因此，排山倒海的負面新聞接踵而來，阿拉伯聯合酋長國（UAE）經濟神話瞬間成為泡影，但實際情況真如同報導般惡劣嗎？還是別有洞天？現在，就從在阿聯酋打滾多年的LCL企業（LCL,7177,主板貿服組）企業董事經理拿督劉增銘口中瞭解一下最真實的情況。
迪拜榮景褪色
“迪拜有30至50個非常龐大的計劃，不論是最高的大廈、最大的海底酒店、每個計劃動輒數數十億令吉，而且效應將擴散很久很久……5至8年的榮景應沒問題。”
這是劉增銘在一年前接受《投資廣場》專訪時對迪拜的信心談話，但一年後的今日，一場金融海嘯危機澆熄了迪拜的建築熱潮，又從金融和房地產領域蔓延至旅遊、媒體和零售等行業，迪拜下一步該如何走下去？
其實，金融危機對迪拜的衝擊之大，不難從細節看出端倪，在去年金融海嘯席捲全球之際，棕櫚島亞 特蘭蒂斯酒店（Atlantis ThePalm）開幕時豪擲2000萬美元舉行盛大開幕慶典，當時的煙花匯演據說比北京奧運還要盛大7倍，但是一年後耗資76億迪拉姆打造的迪拜地鐵 （Dubai Metro System）開幕，煙火匯演僅有短短不足5分鐘，精彩程度甚至遜於國內大型倒數活動，昔日的光輝顯然已經黯淡不少。
說起迪拜，劉增銘不免感到無奈和感嘆，在5年前進軍迪拜市場時，公司儘管未能獲得許多的盈利和投資回酬增長，但那時候，市場仍充斥著許多工程，發展商在財務、融資上也未面對如此多問題。
“不過，從去年開始，情況突然惡化，LCL企業在迪拜的內部裝修工程面臨一些不順遂，包括開始面對收款延遲、工程延長等問題。”
他說，由於當地數項工程竣工期限延長，導致公司面對付款遲緩或延遲問題，儘管可對之作出適度求償，但所需時間甚久，因此賺益和盈利將遭到侵蝕。
他指出，公司並非因錯誤決定，超支等問題而蒙虧，只是整體金融風暴下的受害者，但放眼下半年業務表現將出現改善，主要是隨著超過2億令吉的索賠工作持續進行，有理由相信未來情況將日趨好轉。
“我們不後悔當初所作的決定（完成所有工程），並相信公司將可成功復甦，會積極減輕現有負債比水平，一旦成功索取賠償，負債比料出現顯著改善。”目前，LCL企業負債比企於3.8倍水平。
他透露，LCL將持續與發展商進行交涉，如無必要不會訴諸法律行動，同時也在評估數項選擇，以重組企業資本來減少債務比重，並加強公司股本。
LCL企業已在今年6月至9月期間脫售數項產業，包括以110萬令吉出售加影的工廠；90萬令吉賣出甲洞工業區的店舖；331萬5000令吉脫售峇玲瓏的工廠。這些脫售將導致這間公司蒙損51萬6000令吉。
他寄望，LCL企業下半年可取得更好成績，並希望第4季盈利表現足夠強勁，以讓現財政年可轉虧為盈。
迪拜業務風波不斷
迪拜慘遭金融風暴襲擊，導致LCL企業在當地業務發展風波不斷，去年第4季受迪拜購物商場 （Dubai Mall）酒店和迪拜海濱（Dubai Marina）酒店計劃的建築商延遲付款2至3個月，以及另一項都會系統紅線地鐵站計劃，因設計差異導致延誤，蒙受高達1700萬令吉虧損，還被承包商 ARABTEC建築LLC就迪拜TIARA UNITED TOWERS內部裝修工程的爭執鬧上法庭，所幸近期成功解決，並獲後者退還總值544萬3024迪拉姆（約馬幣525萬3960令吉）餘額。
迪拜產業監管機構最新數據顯示，目前迪拜四分之三產業發展計劃仍持續進行，儘管面對經濟放緩衝擊。
“在552項產業發展計劃中，超過72%已出現些許建築進程，同時有17%和11%則處於‘停滯不前´和‘展延´階段。”
劉增銘：“寧可人負我，我絕不負人”
●儘管迪拜工程可能面對無法順利收款等風險，但劉增銘卻依舊抱持“寧可他人負我，我絕不負他人”的態度，堅定不移地勢要將迪拜工程進行到底。
他說，雖然迪拜工程面對收款困難等問題，但公司非常看重“信譽”，就算過程困難重重也得在期限內將工程完成，並移交至客戶手裡。
“我們目前將專注於完成手頭上所有工程，接著完成所有的求償工作，暫無意在迪拜進一步爭取除地鐵系統綠線地鐵站外的更多合約。”
不過，他補充，這並不意味著公司看淡迪拜經濟前景，只是迪拜初遭金融風暴襲擊，雖然情況已日趨穩定，但強勁復甦仍需1至2年時間。
“迪拜只要解決了眼前的資金流動問題，就會恢復發展腳步，但顯然不會是2003至2008年期間那種飛快的增長速度。”
他認為，即使迪拜恢復發展，在中期來說，其增長也不可能維持在同樣快速的步伐。即使環球銀行的資金獲得解凍，它們所可能提供的貸款和高利率，也將使得迪拜一些領域可能取得的收益減少，而迪拜的增長正是由這些領域所帶動的。
“因此，未來我們的業務重心將開始往外遷移，主要焦點將放在阿布扎比身上。”
目前，海外業務貢獻佔LCL企業營業額的80%，當中75%來自阿聯酋，特別是迪拜。
尋求策略聯盟進軍阿布扎比市場
●從大馬起家，到迪拜展翅高飛，再到面對空前挫折，但LCL企業卻並未對此自怨自艾，迅速從困境的陰影走出，並為自己買下通往業務下一站的機票――阿布扎比（Abu Dhabi）。
劉增銘表示，與迪拜資金緊張情況不同，阿布扎比正放眼透過總值2080億美元的商業和住宅建築、道路、機場和鐵路系統等大型工程大步向前邁進。
“LCL企業將積極爭取阿布扎比室內裝潢工程，特別是醫院、大學和診療所等政府相關工程。
同時，我們現也在多哈、巴林等地進行工程，並接獲部份沙地阿拉伯工程邀約。”
不過，進軍新市場所需資金甚多，陷入財政困難的LCL企業該如何應對呢？答案是策略結盟。
他指出，目前公司尋求策略夥伴洽談工作持續進行，其中與國內某上市建築公司的策略結盟洽商已近尾聲，有望在11月杪達成協議。
“通過此項策略結盟，我們可在策略夥伴資金支援下參與工程。”
據悉，LCL企業潛在策略夥伴現正積極參與阿布札比多項大型工程競標，而目前包括怡保工程（IJM,3336,主板建築組）和WCT公司（WCT,9679,主板建築組）在內的數家國內建築公司正在當地開拓商機。
不過，他指出，將不會參照與怡保工程印度聯營模式進行，主要是此項策略結盟以各別融資50%進行，在當前情況下並不可行。
“我們目前的方向是在無須進一步融資的情況下繼續經營業務。”
LCL企業與怡保工程在印度聯營LCL-IJMII國際室內私人有限公司（LCL-IJMII International Interiors），雙方各持一半股權，並憑藉怡保工程在印度立足10年的優勢，加上本身實力，讓LCL企業在短短2年半內，成功打開印度室內設計和裝 修大門，但隨後卻因雙方在合作過程中面對種種困難，令業務無法進一步擴展。
至於脫售股權給潛在策略夥伴可能，劉增銘認為：“我們對所有可行的選擇抱持開放態度，但重點是不損及股東權益。”
二零一零年二月八日 凌晨十二时四十六分
